用電腦代替人來控制汽車在路面上行駛，也就是無人駕駛，這樣的場景在我國多地已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實，在感受技術(shù)進步的同時，也會讓人產(chǎn)生一些困惑：電腦的高度介入，無人駕駛真的足夠安全嗎？中國計算機學會計算機安全專業(yè)委員會委員、天融信科技集團車聯(lián)網(wǎng)安全總架構(gòu)師范雪儉在2024國家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周現(xiàn)場接受了央視采訪。

無人駕駛汽車亟待系好網(wǎng)絡(luò)“安全帶”

昨天（10日）在2024年國家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分論壇”上，相關(guān)領(lǐng)域的專家建議我國應(yīng)加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全閉環(huán)管理體系。范雪儉在演講中表示，應(yīng)持續(xù)強化新技術(shù)、新模式與智能網(wǎng)聯(lián)場景深度融合，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全新范式（點擊查看原文）。

與會者認為，區(qū)別傳統(tǒng)車輛的安全側(cè)重于主動和被動安全，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)更加聚焦智能化和網(wǎng)聯(lián)化的安全風險。

范雪儉：因為現(xiàn)在汽車內(nèi)部的智能化程度越來越高，相應(yīng)的數(shù)字化包括代碼的數(shù)量越來越多，現(xiàn)在無論是智能座艙的算力，還是智能駕駛的算力，都已經(jīng)達到了快速持續(xù)的發(fā)展。這樣傳統(tǒng)的數(shù)字化操作系統(tǒng)風險、應(yīng)用風險也將會帶到汽車內(nèi)部。

而在智能網(wǎng)聯(lián)的風險之外，數(shù)據(jù)及隱私泄露同樣受消費者關(guān)注。專家介紹，汽車已成為繼手機之后規(guī)模最大的“移動智能終端”，汽車、平臺、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)等多要素交叉疊加，因此會面臨多重網(wǎng)絡(luò)安全風險挑戰(zhàn)。

據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計，截至今年4月底，我國共開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路29000多公里，自動駕駛出租車、自動物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用陸續(xù)開展。而隨著車聯(lián)網(wǎng)落地推進速度的不斷加快，對于相關(guān)技術(shù)安全的迫切性也與日俱增。

一個漏洞就可能成為黑客的“鑰匙”

據(jù)中國信息通信研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年，針對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺等攻擊達805萬次，同比增長25.5%，這一增長趨勢表明車聯(lián)網(wǎng)安全面臨著越來越大的威脅。那么如果一輛智能汽車一旦遭受了網(wǎng)絡(luò)攻擊會帶來什么后果呢？

專家介紹，如果安全漏洞只是針對應(yīng)用層面的話，造成的威脅局限于個體。然而，如果黑客針對駕駛、通信等底層系統(tǒng)進行攻擊的話，所帶來的安全威脅和破壞性則會比較廣泛。

范雪儉：如果這個漏洞是偏向于系統(tǒng)的底層或者通信鏈路的底層，那么它就可能導(dǎo)致這一批車或這個型號的車，甚至搭載了該零部件的車輛存在網(wǎng)絡(luò)安全風險。所以說通過一個安全漏洞，不光是能夠?qū)诬嚨牡讓酉到y(tǒng)進行控制，對整個規(guī)模化的汽車也能達到一個非法控制的效果。

筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車“安全底座”

專家認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與人身安全緊密相關(guān)，而具有開放式的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，再加上軟硬件中的缺陷、漏洞、后門等不可避免的安全問題，這些都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的重大隱患。因此，只有筑牢安全底座，才能為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展保駕護航。

今年6月，工業(yè)和信息化部等部門確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，強調(diào)在保障安全的前提下開展，將安全擺在了首要位置。專家建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全需要匯聚產(chǎn)業(yè)各方力量，在推進制度、標準、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面建設(shè)的同時，還要加快打造數(shù)字生態(tài)體系以及安全新型防護體系。

范雪儉：智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈涉及到傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，新興的智能化零部件的供應(yīng)鏈，還有一些通信供應(yīng)商，業(yè)務(wù)的供應(yīng)商等。整個供應(yīng)鏈的安全也需要考慮，這樣在整車集成的時候，安全就有一個比較好的底子，進而保障整個體系的安全。

部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自：央視新聞客戶端